В Китае официально опубликован первый отраслевой стандарт зон обслуживания на внутренних водных путях «Спецификация обслуживания зон внутренних водных путей», разработанный Центром управления портами и судоходством Хучжоу совместно с Научно-исследовательским институтом водного транспорта Министерства транспорта и другими учреждениями. Стандарт охватывает многоаспектное содержание: обслуживание судов и экипажей, удобство административных услуг и аварийное обеспечение. Внедряются качественные услуги, такие как береговое электроснабжение и экспресс-доставка, что содействует преобразованию зон обслуживания в «тёплые водные станции» и восполняет пробел в специальных стандартах в этой сфере в Китае.

Морские ведомства Дунцзяна, Каофэйдяня, Даляня, Циндао и Яньтая из четырёх регионов вокруг Бохайского залива – Тяньцзиня, Хэбэя, Ляонина и Шаньдуна – подписали меморандум о сотрудничестве для повсеместного оформления 9 высоковостребованных морских административных услуг. Мера расширяет и совершенствует первый пилотный опыт Тяньцзиня и Хэбэя: благодаря унификации стандартов и устранению барьеров данных предприятия получают удобные услуги по месту нахождения, цикл сертификации сокращается более чем на 80%, что поддерживает скоординированное развитие северной судоходной экономики.

Канцелярия ЦК КПК и Канцелярия Госсовета издали мнения об энергосбережении и снижении выбросов углерода на более высоком уровне и с более высоким качеством, сосредоточив внимание на развертывании этих задач в транспортной сфере: активное развитие железнодорожного и водного транспорта, продвижение электрических (водородных) тяжёлых грузовиков и судов на зелёном топливе, создание нулевоуглеродных транспортных коридоров, а также определение строительства мультимодальных перевозок, станций зарядки и замены батарей и береговых электроснабжающих объектов для достижения целей пика выбросов углерода и углеродной нейтральности.

22 апреля 2025 года порт Нинбо-Чжоушань завершил первую в провинции операцию по бункеровке зелёным метанолом под таможенным контролем по схеме «с судна на судно». Операция координируется Департаментом транспорта провинции Чжэцзян и другими ведомствами: таможня, морские власти, пограничный контроль и другие структуры внедряют инновационные процедуры, помогая взрывному росту отрасли зелёного судового топлива и содействуя зелёной трансформации международного судоходства.

22 апреля Китайская ассоциация контейнерной промышленности запустила первую в отрасли Китая добровольную систему оценки зелёной продукции, всесторонне оценивая экологичность продукции по пяти аспектам: ресурсы, энергия, окружающая среда, качество и низкоуглеродность. Впервые углеродный след продукции раскрывается в формате «прослеживаемости по единому коду», а также представлена первая партия зелёной контейнерной продукции.

Китай создал крупнейшую в мире комплексную систему обеспечения безопасности судоходства: благодаря техническим услугам навигационных знаков, картографии и связи обеспечивается безопасность плавания и повышается эффективность перевозок. Система охватывает акватории прибрежных портов, используя Бэйдоу, электронные карты, беспилотники и другие технологические инновации для трёхмерной защиты от прибрежных вод до дальних морей. Одновременно услуги морской безопасности расширяются на новые форматы, такие как офшорная ветроэнергетика, а интеллектуальная трансформация продвигается с помощью искусственного интеллекта и больших данных, обеспечивая надёжную поддержку строительства транспортной державы и развития морской экономики.

COSCO-Hainan и её дочерние компании намерены подписать с Qidong Haigong контракт на строительство двух нефтяных танкеров класса панамакс с общим объёмом инвестиций около 1,043 млрд юаней. Новые суда планируется передать в 2028 году; они получат чистые энергетические системы, включая резервирование под биотопливо, а также энергосберегающие и интеллектуальные технологии. Мера направлена на восполнение будущих провозных мощностей, оптимизацию структуры флота, учёт спроса на внутренние и зарубежные перевозки сырой нефти и укрепление рыночной доли.

Сычуаньский порт Гуанъань показал в первом квартале 2024 года лучшие за пять лет результаты водных перевозок: грузооборот и объём контейнерных перевозок значительно выросли в годовом исчислении. Порт Гуанъань превратился из речного терминала в мультимодальный узел, открыв 23 маршрута, бесшовно соединяющих водный, железнодорожный, автомобильный и воздушный транспорт, что заметно снижает логистические издержки предприятий и повышает эффективность. Перед лицом таких вызовов, как сухой сезон, инновационные режимы перевозок обеспечивают бесперебойную работу, а порт получил национальную категорию 3A логистического предприятия, придавая импульс высококачественному развитию региональной промышленности.

12 апреля первый угольный состав проекта «монгольский уголь на воду» прибыл в порт Паньцзинь провинции Ляонин, ознаменовав официальное завершение полноцепочечного логистического канала «лигнит Восточной Монголии – железная дорога – порт Паньцзинь – морская перевозка». Это открыло новый путь выхода угольных ресурсов Восточной Монголии к морю и стало ключевым прорывом в создании Паньцзинем крупного морского и сухопутного канала на северо-востоке, помогая оптимизировать структуру угольных перевозок, снижать логистические издержки, повышать эффективность транспортировки и обеспечивать энергоснабжение северо-востока и всей страны.

Второе крупное круизное судно китайской постройки «Ada Huacheng» будет официально передано 6 ноября 2026 года, почти на два месяца раньше первоначального плана. Лайнер валовой вместимостью 141 900 регистровых тонн имеет 2130 кают на 5232 пассажира и полный комплекс предприятий питания, развлечений и отдыха. По сравнению с первым судном «Ada Mordor» эффективность строительства выросла на 20%. Общая готовность проекта достигла 96%, выход в море для ходовых испытаний запланирован на середину мая. После передачи откроется первый рейс из домашнего порта – международного круизного терминала Наньша в Гуанчжоу.

Благодаря кейсу «межрегиональная координация помогает автомобилям выйти к морю, снижая затраты и ускоряя эффективность» компания Land and Sea New Channel Operation Co., Ltd. успешно вошла во второй национальный пакет образцовых кейсов эффективного снижения логистических издержек всего общества. Кейс демонстрирует инновационную практику компании в расширении международной логистики: железнодорожно-морская комбинированная перевозка на ролкерах JSQ, расширение логистических решений для KD-комплектов автомобилей и создание безопасных логистических каналов для тяговых батарей заметно повысили эффективность и экономичность автомобильного экспорта Чунцина, обеспечивая весомую поддержку национальной модели двойного цикла и открытости западных регионов внешнему миру.

«Положение провинции Хэнань о внутреннем судоходстве» утверждено голосованием Постоянного комитета провинциального собрания народных представителей и вступит в силу 1 июля 2026 года. Будучи первым комплексным региональным нормативным актом Хэнани в сфере речного судоходства, положение направлено на координацию планирования и строительства водных путей и портов, создание иерархического механизма управления, закрепление конфигурации водных путей «две вертикали, две горизонтали, четыре магистрали, шесть ветвей», а также содержит специальную главу «развитие и гарантии», содействующую развитию портовой промышленности и мультимодальных перевозок, преодолению правовыми средствами узких мест судоходства и высококачественному развитию внутреннего судоходства.

10 апреля 2025 года генеральный секретарь ЦК КПК Си Цзиньпин встретился в Пекине с делегацией во главе с председателем Китайского Гоминьдана Чжэн Ливэнь. Си Цзиньпин подчеркнул, что соотечественники по обе стороны пролива принадлежат к китайской нации, совместно создали блестящую цивилизацию и сформировали общее убеждение в том, что страна неделима. Он указал, что как бы ни менялась обстановка в Тайваньском проливе, общая тенденция сближения соотечественников по обе стороны пролива не изменится. Си Цзиньпин выдвинул четыре положения, включая приверженность продвижению духовного единства на основе правильной идентичности, защиту общей родины путём мирного развития, повышение благосостояния народа через обмены и интеграцию, достижение национального возрождения через единство и борьбу. Обе стороны выразили готовность укреплять обмены и сотрудничество, содействовать мирному развитию отношений между берегами и совместно создавать будущее национального возрождения на основе приверженности «консенсусу 1992 года» и противодействия «независимости Тайваня».

9 апреля 2026 года Министерство транспорта провело видеоконференцию по развертыванию управления рисками безопасности автомобильных дорог в паводковый сезон: углублённое изучение и реализация установок центра, оценка паводковой обстановки и постановка ключевых задач. Совещание подчеркнуло необходимость повышения политической позиции, укрепления мышления о критической черте, решительного преодоления самоуспокоенности и построения прочной линии обороны путём ужесточения цепочки ответственности и укрепления рабочей основы. Участников призвали полностью выполнить задачи по выявлению и устранению скрытых рисков, усилению реагирования на раннее предупреждение и инспекций автомобильных дорог, наращиванию активной защиты и аварийных возможностей, чтобы повысить уровень дорожной безопасности и обеспечить безопасность жизни и имущества людей.

Морское управление порта Яншань успешно реализовало первый в дельте Янцзы случай взаимного признания осмотров морских судов, помог судну из Аньхоя с дефектами безопасности пройти временный осмотр поблизости. Мера основана на «Плане пилотной реализации углубления регионального взаимного признания осмотров судов в дельте Янцзы»: принцип «подача, осмотр и сертификация поблизости» решает проблему проведения осмотров вне места регистрации, эффективно снижает временные и финансовые затраты судов и знаменует действие реформы интеграции судовых осмотров в дельте Янцзы в морских водах.